Først var der én i køredragt og …

Først var der én i køredragt og min første tanke var han havde haft en slem hændelse; men så lidt senere én til.
I kørestol.
Og ja.
En nærlæsning af 3 liner i tidsplanen gav jo svaret ”Handicart” ligesom en god snak senere i et mere beskedent skruetelt i ryttergården.

(th: Vianney Chan-Tsin)

Det var det franske FFSA, der havde tilføjet et ”Championnat de France – Handikart” i forbindelse med EM’et for OK og Ok Junior, som var årsagen til at mit Nikon og jeg var på ‘Le Mans Karting International’.

En af kørerne – Vianney Chan-Tsin (H4/14) – var så venlig uddybe detaljer om hvor en handikart afveg fra dagens andre OK/-juniorkarts.
Det siger sig selv, af kartens opbygning må afvige fra den gængse udformning, der almindeligvis ses. Personificerede sæder med polstring, beslag til H- (og tilsvarende) seler, støtter til varierede fikseringer, er de mekaniske udfordringer. De individuelle krav til kør-stop-styring byder på gennemtænkte løsninger med mange variationer!

Og til selve stemningen i ryttergården:
Først ekstra hektik med at komme i sædet, imponerende all-by-your-self eller via hjælpere,
så på med H-sele og endelig den personlige tilkobling af kør-stop-styring-mekanik.
Plus supplering med ekstra fiksering (-er), hvor remme og især sort gaffatape var i brug.

Det undgik ikke min opmærksomhed, at der sikkert også indgår en mental forberedelse (ved hjælperne), så køreren er klar til den ekstra belastning under løbet. (læs: ved at være 100 % fastspændt ”derude” på banen)

Under løbet, såvel som ved den afsluttende præmie ceremoni, var den tredje;
men absolut ikke upåagtede store gruppe – supporterne – i fulde omdrejninger, ikke sandt?

   


Helt ukendt
er situationen dog ikke, hvis tiden skrues en del år tilbage, mere præcis til 2000 Mobil Mercedes Challenge Korsør.


* Hér optræder eksempelvis Jason Watt (solo) i klassen Futura 2000 (Greenline) i en tilstrækkelig modificeret ramme, så alt kunne betjenes med hænderne.
Samtidig skal det nævnes – på lige vilkår med resten af feltet …
* Et par år tidligere – ligeledes i Greenline – en enkelt kører med muskelsvind.
* Og ikke at forglemme Thomas A. der trods sine ustyrlige og ufrivillige bevægelser (Cerebral parese), absolut smittede de andre kørere med humør og humor som: ”ja, jeg lod dig lige smutte forbi … ”

 

 

 

Tekst herunder fra billedoversigterne på
http://www.photo-d.com/2019LeMansCikEmOkOkjFinale/ValgBsideFrameSetEng_2017.html

.. disse billeder – især Bil157 til -181 – viser hvad et aktivt bagland betyder for en gruppe kart-entusiaster, der ikke bare selv lige “smutter” ned i sædet.

Denne franske klasse er HANDIKART,
hér med et udpluk fra nogle af de lidt anderledes udstukne regler:

-> er delt op i 2 grupper følgende kørerens fysiske tilstand:
– H2 med 1 eller 2 handicap’s og
– H4 med 3 eller 4 handicap’s.
– Med lægelig accept er opstart mulig, hvortil op til 2 mekanikere er tilladt.

 

… these pictures – especially Bil157 to -181 – show what an active hinterland means for a group of cart-enthusiasts who not only just “slip” into the seat.

This French class is called HANDICART,
here with a selection from some of the slightly different rules:

-> is divided into 2 groups following the driver’s physical condition:
– H2 with 1 or 2 handicap’s and
– H4 with 3 or 4 handicaps.
– With medical acceptance, start-up is possible, up to 2 mechanics allowed.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret. Krævede felter er markeret med *